Il a déclaré : « Notre objectif pendant le processus de développement de nouveaux trains est d'accélérer la production de pièces spécifi ques à un projet et dont la conception prend un certain temps. Tout en accélérant la production, nous devons veiller à maintenir la fonctionnalité, la sécurité et la répétabilité. Notre imprimante 3D F900 nous permet d'y parvenir, et elle a bouleversé le fonctionnement de notre département. »
Le département a récemment produit un système complexe et personnalisé de ventilation pour un prototype de train alimenté par batterie. La pièce de grande taille a été imprimée en 3D avec la résine ULTEM™ 9085, dont la légèreté a permis de réduire considérablement le poids par pièce et d'optimiser l'utilisation générale du matériau. La résine ULTEM™ 9085 est également conforme aux directives de certifi cation de la norme EN45545-2 pour la fumée, la toxicité et l'incendie, ce qui est une exigence pour tous les composants de trains produits chez Bombardier Transport.
« En ce qui concerne le conduit d'air du train alimenté par batterie, nous avons pu réduire le temps de production de quatre mois à environ quatre semaines », explique M. Bialoscek. « Cela représente un gain de temps de près de 77 %. C'est vraiment révolutionnaire pour notre département, et cela démontre notre capacité à produire certaines pièces à la demande selon nos exigences, sans affronter de longs délais de production et sans compromis sur la qualité des matériaux. De plus, les pièces peuvent maintenant être remplacées beaucoup plus rapidement lors de l'entretien des trains plus anciens. »
La capacité de fabrication de la F900 est suffi sante pour permettre à Bombardier Transport de produire des grosses pièces de véhicule ou d'imprimer des pièces différentes sur un même plateau de fabrication. Cela procure la fl exibilité nécessaire à la production à la demande et étend le champ d'application pour les pièces de grande taille comme le conduit d'air.
Pour Bombardier Transportation, la F900 marque également un changement en termes de service, comme l'a souligné Bialoscek. Bombardier Transport constitue actuellement un stock numérique, pour s'assurer que les besoins en pièces de rechange à la demande sont comblés, quel que soit le modèle de train ou de son âge. En stockant simplement des numérisations 3D de pièces, Bombardier Transport évite leur stockage physique. Lorsqu'une pièce est nécessaire, Bombardier Transport la fabrique avec la F900, à partir du fi chier CAO numérique. Car l'un des avantages signifi catifs de la F900 est qu'elle permet à l'équipe de transformer rapidement l'une de ces pièces « numériques » en pièce 3D certifiée et ajustée au secteur ferroviaire, ce qui se traduit par un service rapide et direct pour ses clients.
Selon M. Bialoscek, « nous explorons maintenant la technologie d'impression 3D PolyJet™ de Stratasys pour notre processus de validation de design et les résultats obtenus jusqu'à présent ont été convaincants. En effet, en ingénierie, l'utilisation de l'impression 3D pour produire des prototypes nous a permis de réduire les délais de nos processus de conception de 30 à 40 %, tout en augmentant la qualité de l'ensemble de nos conceptions. »
