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Instrumentation Joe Gibbs Racing

Chaque circuit NASCAR présente des défis uniques. La plupart d'entre eux se composent exclusivement de virages à gauche et de lignes droites, mais il y a quelques exceptions. Sonoma et Watkins Glen ont de très nombreux tronçons sinueux avec des virages à gauche et à droite qui font la vie dure à la transmission et aux freins. Talladega et Daytona sont les circuits les plus longs de NASCAR : les voitures y circulent à toute allure sur de longues lignes droites, ce qui augmente le risque de surchauffe des moteurs.

S'adapter aux défis spécifiques de chaque course signifie que chaque semaine, les équipes de NASCAR doivent modifier leurs voitures. Les voitures reviennent généralement d'une course le lundi pour être réexpédiées le jeudi, ce qui laisse aux ingénieurs seulement trois jours pour recueillir les commentaires des conducteurs, construire, tester, puis installer de nouvelles pièces. Ce processus donne rarement satisfaction aux équipes ayant recours à la fabrication traditionnelle, c'est pourquoi les ingénieurs de Joe Gibbs Racing (JGR) utilisent l'impression 3D.


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Kyle Busch wins Sonoma in JGR’s No. 18 M&M’s Crispy Toyota.

Kyle Busch gagne Sonoma dans la M&M'Crispy Toyota nº 18 de JGR.

« Nous avons conçu un tableau de bord modulaire capable d'accueillir un élément imprimé en 3D permettant d'installer tous les instruments supplémentaires nécessaires pour remporter la prochaine course ».

Brian Levy, Joe Gibbs Racing