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Calibradores Joe Gibbs Racing

Todas las pistas de NASCAR presentan sus propios retos. La mayoría de los circuitos NASCAR constan exclusivamente de giros a la izquierda y rectas, pero hay unas cuantas excepciones. Sonoma y Watkins Glen tienen un sinfín de giros a la izquierda y a la derecha, que causan un mayor desgaste en la transmisión y en los frenos. Talladega y Daytona son los circuitos más largos de NASCAR y los coches van a la máxima velocidad por las largas rectas, lo que aumenta el riesgo de sobrecalentamiento de los motores.

La adaptación a los retos específicos de cada carrera significa que los equipos de NASCAR suelen modificar sus coches cada semana. Los coches vuelven de una carrera el lunes y salen para otra el jueves, así que los ingenieros solo tienen tres días para recopilar los comentarios de los pilotos y fabricar, probar e instalar piezas nuevas en el coche. Este proceso raramente se hace a plena satisfacción de los equipos cuando se utiliza la fabricación tradicional, motivo por el cual los ingenieros de Joe Gibbs Racing (JGR) utilizan impresión 3D.


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Kyle Busch wins Sonoma in JGR’s No. 18 M&M’s Crispy Toyota.

Kyle Busch gana en Sonoma con el M&M’s Crispy Toyota N.º 18 de JGR.

“Diseñamos un panel modular con espacio para un inserto impreso en 3D que permite instalar los instrumentos adicionales necesarios para ganar la próxima carrera”.

Brian Levy, Joe Gibbs Racing