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Piper reduce el costo y plazo de obtención de hidroformado herramientas para construir un Jet Personal

"Puedo programar una parte de la FDM en 10 minutos mientras que un típico programa CNC toma cuatro horas para escribir."

— Jacob Allenbaugh, Ingeniero de fabricación, Piper Aircraft

Vuelo de la tapa

Piper Aircraft uses Stratasys FDM technology

piper Aircraft ofrece eficiente entrenador monomotores y bimotor, aviones comerciales y personales. El PiperJet Altaire es un avión monomotor turboventilador siendo desarrollado por Piper asientos un piloto y cinco pasajeros. Tiene una velocidad de crucero proyectada de 360 nudos y una gama de 1.300 millas náuticas. El primer vuelo de la Altaire está programado para 2012 y certificación se espera a finales de 2012 con las entregas al cliente para comenzar en 2014 temprano.

Piper está utilizando hidroformado para producir cientos de componentes estructurales de aluminio de los aviones, como el marco interno, refuerzos, soportes, pieles, etc.. En el pasado, la compañía mecanizada herramientas forma de aluminio para uso en máquinas de hidroconformado. Mecanizado de herramientas de forma geométrica compleja era caro debido a la cantidad de tiempo requerido para la programación de cada parte, el alto costo de tiempo de máquina y calificada mano de obra para control numérico computarizado máquinas (CNC) y el desperdicio de material considerable implicado en el mecanizado de.

Fred Jones, Lead Designer de herramienta para Piper, tuvo la idea de utilizar herramientas FDM. Tecnología FDM es un aditivo que construye piezas plásticas capa por capa, proceso de fabricación con datos de archivos CAD. Determinó que policarbonato (PC), FDM podría soportar presiones hidráulicas que van de 3.000 a 6.000 psi, conveniente para la formación de todas las partes estructurales producidas por Piper. Para aplicaciones de hidroformado con presiones más altas, herramientas hidráulicas ULTEM 9085 pueden soportar hasta 10.000 psi.

Juntos, Jones y fabricación ingeniero Jacob Allenbaugh trabajadocon con Vince Denino, Account Manager para soluciones de creación de prototipos, Birmingham, Alabama, para determinar la razón FDM de la máquina para la empresa. "Recomendamos el Fortus 900mc porque proporciona una gran 36 pulgadas (91 cm) x 24 pulgadas (61 cm) x 36 pulgadas construir envolvente y también proporciona un alto nivel de precisión", dijo Denino.

Piper ya ha producido decenas de hidroformado forma herramientas junto con los accesorios de ruta y taladro con su máquina Fortus. Durante hidroformado, el metal de hoja se presiona contra la herramienta formulario para forzarlo a tomar su forma final. Piper hace los PC tools forma ligeramente más grande que herramientas de aluminio porque el PC tiene deflexión ligeramente mayor que el aluminio. Después de formar, las ruta y taladro accesorios se utilizan luego como guía para el encaminamiento y operaciones que terminar la parte de perforación

Piper ha logrado ahorros substanciales tiempoDeEspera utilizando herramientas forma FDM. "Puedo programar una parte de la FDM en 10 minutos mientras que un típico programa CNC toma cuatro horas para escribir", dijo Allenbaugh. "la máquina FDM puede ser mucho más rápida que una máquina CNC y no requiere un operador en la asistencia. Material de desecho con FDM es mucho menor que el mecanizado CNC porque el material de apoyo FDM suele ser inferior al 20% del total. "

FDM también ofrece el potencial para diseñar futuras mejoras en las piezas estructurales. El proceso de mecanizado CNC inherentemente limita las geometrías que pueden mecanizarse en herramientas de forma que a su vez limita la geometría de las piezas acabadas. Allenbaugh cree que es posible construir un avión más eficiente moviendo hacia las partes más complejas y orgánicamente en formas que serán construidas con herramientas de forma FDM. Piper también está investigando el potencial para la construcción no estructurales FDM final utilice piezas de otros aviones y el Altaire.

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